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中國時報【洪凱音、張潼、池雅蓉、蔡依珍╱綜合報導】
國道5號遊覽車翻車，造成33死、11傷的嚴重事故；金管會保險局及各產壽險公司已啟動緊急應變、快速理賠機制，截止昨晚初步估計，這次事故包括強制車險、旅行業責任保險、遊覽車乘客責任險等，每人死亡保額為200萬元，若加計人壽保險公司的保險保障，合計理賠金額約3.3億元。
另外，死傷者分別設籍台北、新北及桃園市，北市府發給每位傷者救助金5000元、亡者2萬元；新北市則先發放每位往生者1萬元、傷者5000元慰問金；桃園市發放每位罹難者家屬5萬元慰問金。新北市另訂有市民意外救助方案，一般民眾往生15萬元、中低收入戶30萬元、低收入戶50萬元。
遊覽車意外事故頻傳，最嚴重的一次是1986年10月遊覽車在谷關墜河，造成42死、3傷；產險公會指出，雖然這次意外死亡人團購數不是最多，卻是產險理賠最慘烈的一次。
從產險理賠部分來看，意外造成32名乘客死亡（不含司機），每人可拿600萬元身故理賠金，11名傷者最高可獲40萬醫療理賠金，司機則有雇主體傷責任險、意外險2張保單，合計是400萬元，加上部分乘客自行投保產險意外險，最後的理賠數字將超過2億元；產險業者分析，理賠金會創下遊覽車意外事故新高，是因為過去保額比較低，政府也沒強制旅行業者投保責任險。
在壽險保單部分，保險局統計，共有14家壽險公司承保，估死亡理賠金約1.3億元；國泰人壽暨國泰產險經比對資料後指出，團員中有16位為國泰人壽保戶，其中13位已經罹難、3位為傷者，且其中1位罹難者同屬國泰產險保戶，初估理賠金2400萬元。
富邦人壽推估保險理賠為2688萬元，而新壽、南山理賠各為1500萬元，全球人壽則有5名保戶罹難，理賠約450萬元。
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中國時報【林淑惠╱台北報導】
歷任中華電信董事長在其任內都有一項重點推動業務，前任董座蔡力行力拚4G龍頭地位，現任交通部長賀陳旦在擔任董事長時，則力推民營化，鄭優在接受本報電話採訪時表示，面對有線電視系統台（MSO）龐大競爭壓力，中華電信絕對不會束手無策，也會有相對應的對策，但是，呼籲相關單位應該給予MOD一個可以與MSO業者公平競爭的環境，大家站在同一個基礎上競爭，而不是把中華電信綁得死死的，以下是訪談紀要。
問：您在農曆年前率領中華電信一級主管拜會NCC主委詹婷怡及NCC委員，爭取MOD公平競爭，NCC委員的回應如何？
答：NCC認為，跨平台競爭非常重要，準備將MOD納入「公眾收視聽播送平台」範圍，積極鼓勵中華電信可以先從爭取電視購物頻道及新聞頻道上架至MOD做努力，最近ViVA電視購物已率先點頭決限時產品定上架到MOD，未來中華電信還會爭取其它頻道上架至MOD。
問：新聞頻道部份呢？
答：確實，更重要的是可以爭取到既有新聞頻道上架至MOD，過去不少頻道商「被限制」只能在MSO上架，這對MOD並不公平，NCC正積極導正公平競爭機制中，中華電信希望目前在MSO上架的新聞、戲劇、電影等頻道，也能儘快上架至MOD，中華電信有誠意與頻道商攜手合作，共同把餅做大。
問：無線電視台節目上2017熱銷產品架至MOD應該比較沒有問題？
答：無線電視台上架至MSO、視為必載，MSO業者不需要付給無線電視台上架費，但是無線台上架至MOD、MOD卻得付費給無線電視台，我們呼籲無線電視台也應該向MSO爭取頻道上架費。此外，無線電視台取得韓劇或者美國職棒等境外節目 ，可以「搭」必載便車在MSO播出，卻不准上架至MOD，或者上架至MOD就容易被蓋台，中華電信呼籲相關單位協助解決、給予MOD公平競爭的環境。
問：相關法令規範如何解套？
答：眼前可以立即改善的是，涉及行政命令的部份可以立即放寬，例如，過去應NCC要求、不允許中華電信自組頻道的部份，未來只要修改中華電信的營業規章就可以放寬。至於其它涉及修法的部份，則仍有待修法突破。數位匯流後應該打破有線電視壟斷、讓消費者有權選擇更多元的付費方式，除了月繳收視費，還可以單點或選套餐，MOD就是扮演打破壟斷的角色。
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